2月27日，海洋联盟旗下达飞轮船、中远海运集运、长荣海运、东方海外首席执行官在上海签署谅解备忘录，将海洋联盟运营合作期限再延长五年。直到 2032 年。
作为可持续发展的合作伙伴，海洋联盟通过广泛的服务港口提供一流的运输解决方案、直接呼叫和最佳运输时间，继续支持客户的供应链和业务。
海洋联盟成立于2017年春季，运营着全球最大的国际贸易干线航运网络。海洋联盟依托业界最强大的网络，为客户提供灵活创新的解决方案。
海洋联盟连续七年致力于遵守所有适用的法律法规，为稳定的供应链做出贡献。海洋联盟表示，此次合作延期后，未来几年将追求为合作伙伴各自的客户提供最好的服务。
达飞轮船董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德表示：“自2017年以来，达飞轮船集团一直与海洋联盟内的合作伙伴共同努力，将最大的航运网络与一流的服务相结合。通过将合作期限延长至少5年，我们更有决心为客户提供更好的服务，继续致力于打造更安全、更可靠、可持续的供应链。我们将充分发挥多元化优势，共同努力，继续引领行业。”
达飞轮船在一份声明中表示，该公司致力于到2050年实现净零排放，并正在实施最佳可用解决方案，以减少航运和物流对环境的影响。并计划到2027年运营超过120艘使用替代绿色燃料的集装箱船，其中一些已经部署到海洋联盟。
包括海洋联盟在内，目前集装箱运输行业共有三大联盟。另外两个是2M联盟和THE联盟，这两个联盟在不久的将来都会发生变化。
2023年1月25日，集装箱运输巨头地中海航运公司（MSC）与马士基联合宣布，双方同意自2025年1月起终止2M联盟的运营。
今年1月17日，马士基与联盟现任成员赫伯罗特宣布，计划从2025年2月开始启动名为“双子座”的长期运营合作计划，覆盖七大贸易领域的26个主要贸易渠道渠道。主线服务。同时，赫伯罗特将于2025年1月31日退出THE联盟。
赫伯罗特的退出使得该联盟失去了唯一一家欧洲集装箱运输公司，市场纷纷猜测其成员可能会寻求加入海洋联盟。但从今天的公告来看，联盟似乎不太可能发生改变。