近期，货运物流企业雷雨天气频繁。
不，还有一家货代公司在向十多家客户公司收取海运费后，转移资产并向客户声称经营困难，要求其重新支付海运费。
根据其中一位客户曝光的截图，这件事之前没有曝光，是因为公司老板声称近期会有一笔资金进来，会优先考虑这个客户，但肯定是之所以保密，是因为担心其他公司会知道。以后再想先给他钱就难了。
事实上，货代公司老板为了拖延还款时间，就这样告诉所有的客户。
据报道，上述货代公司已变更公司名称，并开展拖车业务。然而，数十万拖车费尚未支付给船队。收到工厂的钱后，又消失了。
今年以来，跨境物流行业雷雨频发，就连龙头货代企业也不例外。
今年1月，深圳一家供应链公司向深圳一家领先货运代理订舱，要求安排货物发往日本港口。但由于违规申报，该批货物到港后因申报与实际情况不符被日本海关扣押。由于货物尚未在目的港提货，预计到10月中旬将产生逾期集装箱使用费和仓储费约100万元，目前仍在产生目的港逾期使用费和仓储费。
当深圳一家供应链公司无力支付因海关扣押而引发的天价仓储费并持续上涨时，头部运费只能与货主协商。
云去哪儿平台运营负责人陆阳表示，跨境物流永远不应该是一个盈利行业。对于贸易商来说，跨境物流是一个需要精耕细作的服务支撑产业。去年，大量中小型货代、微型货代进入跨境电商市场。然而，它们本身并不可行。他们没有数字化能力，无法进行精细化运营，无法为卖家提供细致化的服务。这样的企业本来就应该被淘汰。
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