发展国际物流 工作报告提出的加快国际物流体系建设

在推动外贸质升量稳方面,政府工作报告提出要加快国际物流体系建设、打造智慧海关,助力外贸企业降本提效;另外还强调了:支持企业开拓多元化市场,促进跨境电商等新业态健康发展,优化海外仓布局,支持加工贸易提档升级,拓展中间品贸易、绿色贸易等新增长点,积极扩大优质产品进口。

国际物流与国际贸易不分家,是密切相关且相互依存的两个领域。而在当下,以跨境电商为代表的外贸新业态的快速发展,在Shein、Temu、Tiktok和速卖通跨境出口平台四小龙的带动下,推动了我国的航空货运业务实现了快速回暖和稳步增长,当然随着国内货机机队规模不断壮大、空运产品不断丰富、供应链不断延伸和完善,对跨境电商的快速发展也起到了非常高效的支撑保障,二者相得益彰。

当下火热的跨境电商,其实只是品牌全球化发展的初级阶段,要真正实现品牌全球化发展,就要真正融入海外市场、扎根当地,不仅可以减少贸易壁垒,还可以提升品牌影响力和知名度,也就是说要实现资源配置的全球化、销售渠道多元化、生成售后本土化。而中国企业在开展全球化的过程中,尤其是开展对外投资之路并不是很顺畅,甚至遇到了极大的阻力,所以跨境电商就成了外贸新业态的重要载体。

发展国际物流     工作报告提出的加快国际物流体系建设

报告中所提出的加快国际物流体系建设,笔者认为完善物流网络布局、增强核心环节的自主可控,进而实现降本提效应该是加快完善我国国际物流体系的核心要义。要降本提效,就要让整个国际物流链条更为畅通,要对整个国际物流供应链有更多的掌控力,比如货机资源、航线资源、配送资源等要逐步实现自主可控。以跨境电商9610空运出口为例,从航空货运的主要环节入手,简要分析一下航空货运出口应该在哪些环节降本提效:

揽收集货时效:要有足够的揽收网点、稳定货量支撑,最好有数字化系统支撑;当下各航司的揽货,基本上仍以货代主导,航司与航司、机场与机场基本相对封闭,不仅业务、系统基本上不通的,要真正实现高效揽货,实现空运资源的高效配置,打通航司、机场及各级货代之间的壁垒至关重要。当然要改革创新,就要影响一些群体的利益,最直接的就是各大货代的饭碗就要受影响了。这也是为什么吆喝了很多年,基本都是雷声大雨点小,各地都在艰难地探索推进,还缺乏更高层面的统筹推进。要实现像跨境电商领域的创新一样,在航空物流领域的变革,路途漫漫;

短驳时效:尽量避免减少长距离集货,然而在补贴的推动下,不少卖家或货代为拿补贴降低成本,舍近求远的情况也不少见;

境内报关清关时效:当前我国基本全面实现了无纸化报关,总体时效应该说是非常高了,而有些机场没有B保、综保区等外向型平台配套,无法开展跨境申报,还需要转关实现,比如鄂州机场目前就不具备直报9610;

查验打板时效:这个与机场的管理机制、保障能力和打板团队的服务能力密切相关;

干线运输时效:空运货运航班密度很重要,另外在洲际航线方面,仍被国外航司所占据,货运包机租赁价格居高不下,我方缺少议价能力,于是就出现了,行情好时利润基本被境外航司赚去,行情不好时,包机公司就面临亏钱贴补,加快补齐洲际货机机队规模不足这一短板、降低包机费用的是重要的发展方向;

境外清关时效:在中国出口电商的推动下,效率在不断提升;

境外提货分拣派送时效:尾程派送基本交由当地邮政,仍然是一大核心堵点,时效难以保证,不过时效也在逐步提升。

而成熟的商业快递价格昂贵,动辄大几十甚至上百元一公斤,对于卖家来说,尤其是低附加值商品是难以覆盖高昂的物流成本的。

这就给我们提出了一个重要的课题,那就是构建我们自己的国际商业快递产品和服务体系,展开与UPS、DHL、Fedex直面差异化竞争,要真正是实现全球范围三天送达,就要与国际快递三巨头展开硬刚。我们要有足够的信心,奥力给。

© 版权声明 本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如有侵权请联系邮箱:pa_wei@163.com删除!
海外推广

国际物流订单 国际物流快递单号查询

2024-3-12 14:44:46

海外推广

集运市场闯入新玩家!

2024-3-17 9:01:32

搜索