再获10艘大单!这家船厂笑了:这种船谁都抢不了!

比利时船东Compagnie Maritime Belge (CMB)返回青岛北海造船再订购10艘Newcastlemax型散货船。除此前的10艘船舶外,北海造船目前已获得招商银行共计20艘订单,总价值超过12亿美元。正当国内外大型船厂的码头被LNG船、集装箱船“占领”时,专注于大型环保型散货船建造的青岛北海造船终于等到了机会。

再获10艘大单!这家船厂笑了:这种船谁都抢不了!

  据信风消息,CMB已向北海造船订购了10艘21万吨级散货船,预计将于2025年至2026年交付。与3月份订购的两艘一样,最新的10艘船也将采用氨就绪型设计,但价格已从今年3月的每艘船6600万美元降至每艘船6400万美元。

   CMB于去年第三季度与北海造船初步签署并生效了6艘21万吨级散货船订单。去年12月,签订了同类型第七艘、第八艘船合同。采用“氨燃料就绪”设计,这是北海造船首次建造氨就绪船舶,也是全球首艘采用氨就绪设计的海岬型散货船订单。今年3月,招商银行又订购了两艘氨燃料散货船,运力为21万吨。

  消息人士称,去年订购的8艘船的价格约为每艘6100万美元,而今年3月订购的两艘船的价格则升至每艘6600万美元。算上最新的10艘船,这20艘船的订单总价值已达12.6亿美元(约合人民币90.11亿元)。

  克拉克森数据显示,今年以来建造一艘21万吨级纽卡斯尔型散货船的成本急剧上升,从1月份的6400万美元增至8月份的6900万美元。不过,自9月份以来,成本有所下降。目前每艘船的成本为6550万美元。

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业内人士认为,由于中韩各大大型船厂纷纷将产能转向利润率较高的高规格船舶,如LNG船、大型集装箱船项目,留给大型散货船的可用交船单非常多。有限,因此Newcastlemax型船成本不太可能继续下降。此外,日本造船企业的报价更高,每艘船造价超过8000万美元。

  据了解,招商银行北海造船订购的21万吨氨燃料散货船全长300米,型宽50米,型深25.2米,设计吃水16.1米,结构吃水18.4米,航速14.5米。部分,满足国际海事组织TIER III排放标准和船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段指标的要求。未来可配备2个3000立方米氨燃料储罐,实现全航程“零碳”运行。

  北海造船一直致力于绿色、环保等新能源船舶的设计和研发。该船的节能、智能、安全等特点与北海造船的设计理念高度契合,满足当前主流市场的需求。该系列船舶的陆续验收,将再次提升北海造船在绿色环保船型细分市场的份额和竞争力。

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  作为青岛北海造船建造的主力船型,21万吨级散货船近年来已承接新船订单30余艘。北海造船还与中国船舶重工集团船舶设计研究中心有限公司(CSDC)共同开发了全球首艘甲醇燃料动力21万吨散货船设计,并于今年9月获得美国船级社(ABS) )原理设计批准证书(AIP),具备市场推广和接受订单的条件。

   (本文转载于连连国际网站,更多资讯请访问国际快递物流网!)

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