2024年2月份中国出口集装箱运输市场分析报告

2024年2月,中国出口集装箱运输市场经历了传统的“春节”假期。节前市场总体平稳,节后运输市场有所恢复,但恢复略显缓慢,大部分航线运价呈现下降趋势。国家统计局最新公布的数据显示,1月份中国官方制造业PMI为49.2,环比上升。服务业和综合PMI继续保持在荣枯线之上,表明我国经济继续保持稳中向好的态势。这将对保持我国出口集装箱运输市场平稳运行起到长期支撑作用。 2024年2月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1440.74点,环比平均上涨20.9%;反映现货市场的上海出口集装箱综合指数平均为2164.65点,环比平均上涨20.9%。月平均增幅为1.6%。

2024年2月份中国出口集装箱运输市场分析报告

  一、港口集装箱吞吐量稳中向好,船舶租赁市场租金持续上涨

  ①2024年1月,我国主要港口继续保持良好运营,预计2024年将继续呈现稳定向好的态势。

   ②近期集装箱租船市场稳步向好,市场租金持续上涨。据克拉克森统计,2月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU和9000TEU船舶租金环比分别上涨11.8%、12.3%、14.8%和11.1%。

   2、欧洲及大陆航线运价波动趋稳

欧洲航线方面,标普全球公布的数据显示,1月份欧元区综合PMI升至47.9。尽管仍低于荣枯线,但该数据创近六个月新高,显示欧洲经济持续复苏。情况。此外,红海地区紧张局势尚未缓解,各大船公司继续绕行,但市场运价波动已趋于稳定。长假前运输市场总体平稳,但节后运输需求恢复一般,供需平衡不理想,市场货运价格呈现下降趋势。 2月份,我国出口欧洲、地中海航线平均运价指数分别为2302.05点和2931.33点,较上月平均值分别大幅上涨28.5%和27.1%。从现货市场来看,上海港出口至欧洲、地中海基本港的平均市场运价分别为2626美元/TEU和3641美元/TEU,环比继续下跌11.5%和6.8%。

   3、北美市场总体向好

  北美航线上,美国劳工部公布的数据显示,美国1月非农就业人数增加35.3万人,高于前值和市场预期,为2023年1月以来最高水平。最大增幅显示表明美国就业市场仍具有较强韧性,支撑北美航线运输需求持续稳定改善。长假前,受气候对巴拿马运河水位影响,北美航线运力持续紧张,市场运价持续上涨。节后,市场运输需求恢复略显缓慢,供需关系不佳,现货订舱价格自高位回落。 2月份,我国出口美国西、东航线平均运价指数分别为1100.15点和1305.32点,环比平均上涨33.8%和27.4%。

2024年2月份中国出口集装箱运输市场分析报告

   4、澳新运价先涨后跌

  澳新航线,节前当地各类物资需求基本稳定,市场运价保持向好走势。但节后,当地需求增长较为缓慢,供需平衡不理想,现货市场预订价格有所调整。 2月份,我国出口澳大利亚、新西兰平均运价指数为1047.39点,环比平均上涨8.3%。

5、博宏市场持续下跌

  博宏航线上,运输需求缺乏进一步增长动力,供需基本面趋弱。此外,红海地区紧张局势对该航线航运市场的影响持续消退,市场运价持续下跌。 2月份,我国出口博宏平均运价指数为1447.82点,环比平均下降1.8%。反映现货市场情况,上海港出口至波斯湾基本港平均运价为1612.40美元/TEU,环比下降21.4%。

   6、日本运价持续上涨

  日本航线运输需求总体稳定,市场运价持续上涨。 2月份,我国对日本出口平均运价指数为801.44点,环比平均上涨2.2%。

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