1月江苏港口货物吞吐量、外贸和集装箱吞吐量三项指标高速增长

新年伊始,江苏港口生产蓬勃发展、生机勃勃。连日来,记者走访多个港口,看到巨轮来来往往,装卸忙碌。据统计,1月份,全省港口开局良好,货物吞吐量3亿吨,同比增长26.6%;外贸、集装箱吞吐量5541.4万吨、221.8万标箱,同比分别增长15.7%、23.4%。 %,彰显了经济社会发展的强劲活力。 2月份以来,发展形势持续向好。

   “红”,增速火爆,韧性强

  江水奔腾,春潮汹涌。放眼江对岸,货轮在波浪中犁过,川流不息,卡车在港口里来来往往。南京港在锻造春风中“火力全开”。

   1月11日,“罗恩之星”号、“萨其女王”号、“江源建业”号等11艘海船同时靠泊新生围港区作业; 1月21日,“东海轮”、“长粤一号”等六艘海轮同时靠泊龙潭港区…

  货船密集进出港口。 1月份,南京港完成货物吞吐量982.95万吨,同比增长11.09%;完成集装箱吞吐量31.16万标箱,同比增长20.25%。

   “码头运营没有节假日,24小时运营。”南京港集团商务中心副总经理段长伟表示,春节期间,港区充分发挥“大生产、大调度、大协调、大调控”管理体系优势,充分发挥服务区域发展,迈出新年第一步,货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长13.5%和33.1%。

1月江苏港口货物吞吐量、外贸和集装箱吞吐量三项指标高速增长

  在新能源汽车出口快速增长的背景下,作为采用“可折叠商用车专用车架”运输模式的先行区,太仓港一期码头一片忙碌。仅春节期间,就有两艘船抵港,载着5000辆汽车,发往地中海等地区。

从头开始冲刺,努力开始新的比赛。今年南通港吞吐量同比大幅增长。 1月份,货物吞吐量3329万吨,同比增长60.7%,环比增长6.5%。其中,沿江完成2327万吨,同比增长47.2%,环比增长3.7%;沿海完成653万吨,同比增长105.6%,环比增长21.7%。结果非常出色。

  南通市交通运输局港口处副处长常峰表示,沿海月吞吐量再创新高,突破650万吨。这主要得益于中天钢铁南通项目以及为其服务的南通浩新生产线的竣工投产。海洋港务有限公司(沿海)金属矿石、煤炭等吞吐量大幅增长。集装箱吞吐量完成19.4万标准箱,同比增长109%,其中沿江完成17.7万标准箱,同比增长94.1%,外贸集装箱完成3.2万标准箱,同比增长同比增长68.2%。内外贸集装箱吞吐量大幅增长,主要得益于新开的内贸上海泛亚深圳航线以及春节假期前的定期集中进出口。

   1月份,长江沿岸各沿海港口吞吐量同比均呈现正增长。其中,扬州港、镇江港、南通(沿江)港增速超过全省平均水平,同比分别增长29.8%、41.7%、47.2%。受基建市场复苏影响,钢铁、矿建材料、水泥等同比增速明显好转,同比增速均在50%以上。江阴港、泰州港、苏州内河港总吞吐量突破1000万吨。

   “新”、破纪录现象频现

1月江苏港口货物吞吐量、外贸和集装箱吞吐量三项指标高速增长

  记者发现,1月份外贸、集装箱吞吐量呈现新亮点——

1月份,全省港口完成外贸吞吐量5541.4万吨,同比增长15.7%,保持较高运行水平。油气产品外贸吞吐量经历上月下降后快速回升,环比增长58.4%。钢材、化工品等消费品运输形势向好,吞吐量同比分别增长32.3%和21.9%。港口方面,由于节前大型海轮集中到港,连云港港、镇江港外贸吞吐量实现快速增长,同比分别增长29.6%、38.7%;南通(沿江)口岸粮食进口规模持续扩大,带动南通(沿江)口岸港外贸吞吐量同比增长64.7%。

   1月份,集装箱运输市场呈现“淡季不慢”的特点。全省港口完成集装箱吞吐量221.8万标箱,同比快速增长23.4%。其中,外贸集装箱吞吐量110.3万标箱,同比增长18.7%。与去年同期相比,受疫情、假期等多重因素影响,今年1月份长江沿线港口形势良好,集装箱吞吐量均实现两位数增长。其中,南通(滨江)港、扬州港、泰州港同比增速均超过60%。连云港港、苏州港、南京港三大集装箱中转港口吞吐量稳步增长,同比分别增长7.8%、18.1%和20.2%。内陆港口集装箱增速也明显提升,其中淮安港、徐州港同比增长超过50%。

   1月22日,连云港港自主建造的8000马力拖轮“东方21”正式起航,牵引“航天吊3000”自北向南穿越祖国四大海域,拖航航程超过1800米海里。创下公司长途拖航新纪录; 8天春节假期,连云港中欧班列到达发运1794标箱,开行22列,较2023年春节假期同比增长43.3%,再创历史新高。 。

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“1月份货物吞吐量2745.1万吨,同比增长8.65%,其中集装箱完成55.23万标箱,同比增长7.81%。”连云港港口控股集团副总裁王新文介绍,公司积极与江苏吉州物流合作,不断加强徐州地区内河运输市场的发展,带动“连云港-徐州”内河的开通路线。滚装方面,不仅依托全球最大、在役载重量最大的清洁能源滚装船“上汽安吉申城”轮,还与“哈伦威尔逊”船公司共同推出国际中转船舶业务,新苏港先后成功接卸40万吨级满载铁矿石“山东大人”轮、“明远”轮,超大型船舶装卸逐步常态化。

   1月15日,利比里亚籍散货船“阿尔法发现”号船长229米、吃水11.6米安全靠泊新生围港区,创下南京港大型海船吃水靠泊新纪录。

   “南京港不断深化集装箱航线网络,依托锂电池集装箱专用堆场能力,精准服务新能源产业,助力枢纽经济发展,充分发挥专用集装箱堆场优势。龙潭港区铁路线打造“铁海”“蛟龙集散配送服务品牌推出3条优质多式联运线路,实现多式联运线路定点、定线、定车、定时、定价、班次,服务更多腹地制造业产品从港口‘走出去’。”段长伟说。

  通州湾路四始发港区将军码头,车船众多,泊位已满。据现场负责人介绍,从除夕到大年初二,印尼航线“星河世纪”回转窑等设备作业过程中,港口人员仅用了63.5小时完成作业,一举打破回转窑设备装卸效率历史纪录。 “星河世纪”轮顺利离泊后,“明勤”轮(“吕四-智利”)靠泊通用码头11号泊位,装载12套风电机组及设备共243件出口货物。 Sprint首季的“开门红”是一大亮点。

   “进”,加快高质量发展

一年的计划从春天开始。春节过后,江苏多地召开“新年第一次会”,聚焦新型工业化、优化营商环境、高质量发展等关键词。

  各行各业求发展、促增长的积极性很高。水运对全省经济社会高质量发展具有基础性、战略性、引领性作用。优质水运能力是服务高质量发展的关键。

  省交通运输厅港航发展中心主任陈胜武表示,今年将全面启动更具特色的“水运江苏”建设,力争完成水运建设投资230亿元。要重点加快全省干线航道主航道升级改造、江海联运和内河集装箱运输通道建设,提高港口发展水平,推动全省8个国家重点港口区域重要港口5个,沿江沿海重点港口20个。港区和29个内河重点作业区布局更加完善,结构更加合理。

1月江苏港口货物吞吐量、外贸和集装箱吞吐量三项指标高速增长

  苏州港管委会相关负责人表示,今年将依托区位和腹地优势,打造错位竞争与合作的发展格局,坚定不移地将苏州港打造成为江海沿线转运枢纽港。加快完善沿江服务业生态,加快物流港转型,力争助力城市现代服务业沿江布局实现新突破。围绕打造一流口岸服务环境的要求,对标国际国内先进口岸,建立一体化工作机制,保障口岸开放水平,提高通道通行能力,创新口岸服务措施,努力打造“生生不息”的口岸营商环境。进一步提升港口综合竞争力。

  南通港集团负责人表示,今年将进一步放大“铁路进港区、内河到码头、港口到海洋”的集疏运体系优势,推动阳潞铁路、鲁四铁路港口集疏铁路和沪沪集装箱码头加强铁水联运合作,统筹规划铁路、港口、航运多式联运发展模式,积极发展铁水联运业务,加快铁水联运建设。水路联运、江海联运集疏运体系,进一步连接长江沿岸港口和通州湾新出海口。弥补上港国际航运中心铁水联运的短板。

“下一步将全面融入长三角,共同打造全球航运网络,连接长三角高端平台和优质要素,与上港集团加快‘商业+资本’融合发展”。连云港互联集装箱有限公司业务发展部经理蒋顺良表示,还将推进集装箱一体化经营,广泛开展航线开发、营销、渠道拓展、信息交流、空箱中心建设等工作,“港口离境”退税业务等,探索“铁路+联申快运”和“长江+联申快运”等特色物流产品,研究两口岸间通关便利服务,打造“东北亚”连云港空箱服务中心”信息管理系统,加快“两港一航”通道服务向陇海沿岸延伸。

  南京港今年将进一步优化港口航线网络和集疏运体系,提高多式联运组合效率,以龙潭枢纽港为主阵地,力争增加南京至东南亚的直达航班数量,开辟南京至东南亚直航航线。印度、马来西亚等国家的直航通道,将为贸易企业拓展南京至东南亚的海上通道。

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