行业和经济专家称,海运风险依然存在

全球海运业承担着世界贸易的80%,随着地缘政治紧张、保护主义抬头​​和气候变化压力加大,风险已成为“新常态”。美国前国防部长罗伯特·盖茨周一在标普全球 TPM24 集装箱航空会议开幕式上表示:“全球将会出现紧张局势……我认为全球危险已经达到了二战结束以来从未见过的水平。”海滩,加利福尼亚州。过了等级。 ”

行业和经济专家称,海运风险依然存在

  胡塞武装导弹和无人机袭击红海和亚丁湾商船是会议的首要问题,但对于与会的4000名与会者来说,这远非唯一的问题。会议将持续到周三。盖茨对观众说:“至少在相当长一段时间内,你一直在一个相对宽松的环境中运作,但这种环境可能已经成为过去。” ”

行业和经济专家称,海运风险依然存在

  标准普尔全球市场情报首席商业经济学家克里斯·威廉姆森表示,今年进入的远洋航空业面临的风险水平是25年来最高的。

  他表示,除了红海袭击之外,今年全球一半人口将参加选举,这可能会带来更多保护主义政策,包括对中国等主要出口国征收关税。

  威廉姆森表示,这种趋势增加了与气候变化相关的成本,例如绕过干旱的巴拿马运河,可能会加剧通货膨胀并威胁全球经济的“软着陆”。

  红海袭击已经扰乱了货运,吸收了过剩的船舶运力——在货运量缓慢恢复的情况下,航空成本增加。

  集装箱船东一直在将船只改道远离红海和附近的苏伊士运河,该运河处理着世界集装箱货物吞吐量的10%和总货物量的30%,包括服装、家具、汽车零部件、化学品、机械和咖啡。

另一条绕非洲好望角较长的替代路线将增加五天或更长时间的行程,并且单程燃油成本高达 100 万美元。现货运价大幅上涨,部分航线上涨一倍或三倍,目前仍徘徊在高位。胡塞武装在11月开始的行动中击沉了英国皇家海军红宝石号军舰,尽管遭到美英联军和其他国家海军的报复性攻击,但胡塞武装并未被吓倒。胡塞武装上周发誓要在袭击中击落更多船只,他们称这是为了声援受以色列在加沙军事行动影响的巴勒斯坦人。

© 版权声明 本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如有侵权请联系邮箱:pa_wei@163.com删除!
物流知识

达飞在印度尼西亚推出新的当地港口收费

2024-4-18 9:01:54

物流知识

视频:一小型飞机在高速公路附近坠毁 致多人死亡

2024-4-19 9:01:49

搜索