集运市场需求持续下跌,班轮公司年底洗牌

据外媒FreightWaves SONAR数据显示,上周中国出口集装箱量再次下滑,同比下降22%。

集运市场需求持续下跌,班轮公司年底洗牌

  从图1可以看出,国庆黄金周后,我国集装箱出口量有所回升,但由于海外需求疲软以及广州新型冠状病毒封锁对经济活动的影响,曲线很快又重新陷入整体下降趋势。

  图1.中国各集装箱码头每日实际出港量指数(数据来源:FreightWaves SONAR)

  从预订量来看(图2),该指数的波动幅度将比出口量更加剧烈。

  中国各集装箱码头日订舱量指数。 (按订舱日计算的从中国各港口至全球各港口的海运集装箱订舱量。数据来源:FreightWaves SONAR)

   FreightWaves SONAR进一步透露,目前订舱疲软不仅仅出现在华南地区,上海港和宁波港所在的华中地区也释放了同样的信号。同时,从预订量和出口量的整体趋势来看,进一步下滑的可能性很大。

  订舱量的变化趋势比出口量的变化趋势更为剧烈,足见班轮公司的努力。原因是预订量通常反映了托运人及其供应商的日常需求,并且预订活动早于班轮的实际出发时间。在此期间,班轮公司将调整各航线的运力。为了最大限度地提高每条航线的舱位利用率,实际出港量必须与出港船舶的实际运力相关,因此理论上,每日实际出口箱量会比订舱量的变化更为温和。值得注意的是,国庆黄金周前后,预订量与出口量呈现相反的波动趋势。

集装箱运输需求的大幅下降在美国航线上体现得尤为明显。虽然目前为止还未能撼动班轮公司的定价权,但数据趋势让未来前景相对悲观。长滩港执行董事科德罗预计,第四季度抵达长滩港的船舶中有15%将处于空白航行状态。据咨询公司Sea-Intelligence统计,2022年最后10周,美国航线至少有50个空白航次。数据服务公司Project44甚至预测,12月前两周跨大西洋和跨太平洋航线的空白航班数量将增至46%。 Project44副总裁表示:“我们正在见证全球供应链的正常化。很明显,随着市场重新转向托运人,班轮公司正在重新洗牌。”

  全球集装箱船队供应减少对运价的影响 影响很小

  尽管主要航线都在削减运力,但这似乎并没有对即期运价的下降趋势产生影响。下图为德路里计算出的几条主要航线的运价走势及最新运价数据。可见,整体大幅下滑已经“势不可挡”。其中中国至鹿特丹航线下降最为明显。过去一周,跌幅达到18%。

  德鲁里世界集装箱指数。图片来源:德鲁里

集运市场需求持续下跌,班轮公司年底洗牌

  未来需求前景

  少数乐观人士表示,运量和运价疲软是旺季到来的前兆,所以今年9月和10月的市场疲软并不意味着整体货运需求大幅减弱,而是意味着“旺季”到来了。 ”已被提出。

  但更多人认为,疯狂的集装箱运输市场终于因经济增长放缓而开始正常化,这是一个实质性的弱点。以美国为例。 2022年上半年GDP连续两个季度负增长、通胀高位。同时,消费者消费配置逐渐回归服务业。按照这种观点,2022年夏季将是疫情给集装箱运输市场带来的最后一次繁荣。

(本文转载于搜航网,更多信息请前往国际快递物流网!)

© 版权声明 本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如有侵权请联系邮箱:pa_wei@163.com删除!
物流知识

德国集装箱港口腹地铁路货运呈上升趋势

2024-4-17 9:01:42

物流知识

行业:全球大型租船公司Trafigura签署首个vlcc订单

2024-4-17 9:01:51

搜索