随着超大型油轮订单增加,原油船新造船合同跳增490%

“2024年前两个月,在超大型油轮订单增加的推动下,油轮新造合同激增至740万载重吨,同比猛增490%。其中订购的VLCC达19艘,超过了2023年全年订单。”

随着超大型油轮订单增加,原油船新造船合同跳增490%

  乌克兰战争爆发以来,原油油轮运价飙升,2024年前两个月保持强劲。与2023年前两个月相比,波罗的海交易所脏船指数平均略有上升,达到创下自 2006 年以来最高的 1 月和 2 月平均水平。VLCC 迎来了今年最强劲的开局。

   2023年3月,原油油轮订单仅占原油油轮船队的3.3%,这至少是1996年以来的最低水平。然而,2023年期间,苏伊士型船舶订单迅速增加,随之而来的是VLCC订单。到2024年2月,原油轮订单与船队比例已升至6.2%。尽管收缩率很高,但VLCC订单与船队比例仍仅为4.3%

   “正如我们最近的油轮运输市场概览和展望报告所述,原油油轮的近期前景似乎乐观。由于船队增长放缓和航行距离更长,供需平衡可能会收紧。VLCC 的前景船舶似乎特别有利,可能会支撑该行业的运费。”

随着超大型油轮订单增加,原油船新造船合同跳增490%

   VLCC 是最大的原油油轮,通常将原油从中东和美洲运输到亚洲。未来几年,我们预计更多石油将来自美洲,石油需求将越来越多地转向亚洲。这不仅会增加航行距离,而且有利于 VLCC 船舶,特别是因为它们已经主导了这些贸易航线。

2023年签约的70%的船舶运力以及2024年迄今为止签约的所有船舶将在2026年至2027年底之间交付。因此,在此之前,运价将受到船队低增长的支撑。从 2026 年开始,目前供应过剩的风险似乎很小。尽管合同数量有所增加,但按照历史标准,目前的订单规模仍然很小。尽管如此,仍有可能在 2026 年和 2027 年订购更多船舶并交付。

  尽管中期前景乐观,国际能源署目前预测全球石油需求可能在2030年达到顶峰。不过,自乌克兰战争以来全球贸易航线的重组增加了对船舶的需求,需要更新至少部分船舶老化的船队。因此,我们可能会看到今年剩余时间的订单进一步增加。”Gouveia 评论道。

随着超大型油轮订单增加,原油船新造船合同跳增490%

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