马士基招人:会玩游戏的优先!

马士基希望通过雇佣更多游戏玩家来实现人才库多元化,帮助公司加速数字化转型。

  近日,马士基官方社交账号发布消息。该公司副总裁兼平台技术总监Angel Donchev公开表示,马士基希望越来越多的游戏玩家加入。

  唐切夫表示,“我们当然希望有更多的玩家加入马士基。”

  东切夫还表示,我自己也是一名游戏玩家。

  唐切夫认为,随着技术变得越来越重要,游戏玩家拥有可以在工作场所应用的急需技能。

  图片来源:信德海事

  东切夫在视频中介绍,“我认为(游戏)可以培养当今社会非常重要的技能,并在工作中取得成功。人,尤其是一种服务,低估了(游戏)的价值和它可以培养的品质我是两个孩子的父亲,我承认游戏并不都是积极的,但我们需要知道的是日复一日练习的能力,要擅长某件事本身也是一项必要的技能。”

  图片来源:信德海事

  唐切夫还提到,游戏培养的一些技能在当今社会非常重要。也非常有用。例如,游戏玩家处理大量数据的能力也可能很有用。 “就玩游戏而言,人们需要同时处理大量信息。当今世界,信息如此多,噪音(无用信息)也如此多。你必须区分有用的信号和噪音“做出正确的决定。决定。玩家需要协调不同的信息才能快速做出正确的决定。所以我们绝对希望更多的玩家加入马士基,帮助我们实现数字化转型。”

  图片来源:信德海事

  事实上,据公开报道,马士基也通过赞助BLAST Premier涉足博彩业。 (如上图所示)

此外,在马士基发布的一份远程岸吊操作员招聘启事中,该公司表示“将优先考虑具有职业游戏玩家或(前/现任)职业游戏组织成员经验的申请者”。

  马士基高级软件工程师Kristian Ohrt Dam-Bori表示,在提供服务的过程中,很多员工的工作其实和游戏玩家没有太大区别。 “无论你扮演什么角色,玩游戏和分析问题并提出解决方案之间肯定有很多相似之处。”

  图片来源:顺德海事

  海运公司还是科技公司?

  去年年底,信德海事网发表了一篇题为《马士基还是航运公司吗?》的文章。 》我们介绍,马士基集团高级工程经理、马士基预测团队负责人S?ren Vind在接受丹麦媒体采访时将马士基描述为一家IT技术公司。

   S?ren Vind 当时表示,马士基曾经是一家需要(IT)技术支持的航运公司,但现在马士基已经成为一家运营一些船舶和码头来运输货物的科技公司。但本质上,马士基已经是一家科技公司。

马士基招人:会玩游戏的优先!

   “更准确地说,马士基现在是一家拥有可移动物理设备的科技公司。” “马士基曾经是一家以(IT)技术为辅的综合性商业公司,现在已经变成了本质上马士基是一家科技公司,船舶是承载这些技术的实体设备。马士基运营着一些船舶和码头,但其核心是它是一家科技公司,如果我们不能吸引到合适的客户群,我们就会失去竞争力。”

   \n“在马士基,技术发挥了更核心的作用。”

   S?ren Vind当时介绍,近年来,马士基的技术员工数量增加了两倍,达到6000人,但这并不意味着像马士基这样的巨头不会争夺人才。

Søren Vind 当时还表示,“我们正在哥本哈根、印度和伦敦寻找人才。我们在世界各地寻找人才——甚至是在偏远的地方。但和其他人一样,我们在寻找人才方面面临着挑战,因为需求非常高,仅在马士基丹麦,目前至少有100个职位空缺。具体来说,我们正在寻找数据工程师、数据科学家、软件工程师、前端人员、后端人员等。

  就在Sären Vind发表上述称马士基为科技公司的言论后不久,马士基董事会成员、曾在马士基船队工作过的船长托马斯·林德加德·马德森(Thomas Lindegaard Madsen)正面驳斥了马士基是一家科技公司的说法。社交媒体上的科技公司。

  马士基董事会成员很少单独在公开场合回应有关该公司的问题,但托马斯·林德加德·马德森 (Thomas Lindegaard Madsen) 显然无法接受有人将马士基描述为一家科技公司。

  马士基集装箱船前船长、马士基董事会当选成员托马斯·林德加德·马德森 (Thomas Lindegaard Madsen) 与董事长 Jim Hageman Snabe 和家族代表 Ane M?rsk Mc-Kinney Uggla 一起致力于马士基整体业务。制定战略框架。

   “我们不是一家科技公司”

  五年前,在首席​​执行官Sören Skou的领导下,马士基集团开始了重大战略转型。转型为专注于提供集装箱全程物流服务的综合性物流服务公司。

据消息人士透露,马士基还专门成立了一个部门,充分发挥自身优势,利用其在航运业的深厚经验推动公司进一步发展。例如,马士基于2019年6月25日推出的Maersk Spot服务,就是该公司利用自身船舶、定价能力等资源优势,为货主和货主提供直接报价和持续订舱服务的有力工具。

   “我们的核心是一家科技公司,”马士基预测团队经理 S?REN VIND 在 LinkedIn 上发帖表达了自己的观点。

马士基招人:会玩游戏的优先!

  但托马斯·林德加德·马德森以非常明确和坚定的方式回应了索伦·温德。 “抱歉,我必须纠正你,Søren Vind。2021年第三季度,我们的航运和远洋运输业务占马士基集团营业额的78%。虽然如果我们想实现成为综合集装箱的目标航运物流服务商这一目标需要数字化技术的拓展,需要吸纳大量IT专家,但我们不是一家只经营船舶的科技公司。”他写道,并强调这是12000名海员在这段时间坚持不懈的努力。 COVID-19期间,确保船舶克服重重困难,最终确保货物送达目的地。

  企业文化大辩论

  随后,托马斯·林德加德·马德森重新调整了立场,语气明显软化。但韦斯普奇海事公司首席执行官拉尔斯·詹森(Lars Jensen)是马士基文化的资深批评者,长期观察马士基文化,他表示,马士基董事会成员很少就公司具体事务发表个人公开评论。

“在马士基,数字化和海员之间正在进行一场持续的文化斗争,他们认为自己在 COVID-19 期间做出了巨大的牺牲和努力。同时,必须指出的是,这是一个应该在董事会内部处理的问题。”《Kulturskälvet i Maersk Line》的作者补充道,“虽然数字化战略肯定走在正确的轨道上,但组织的所有部门必须参与以确保成功。”

  托马斯·林德加德·马德森在社交媒体上回应并写道,作为船长,他非常关心马士基海员的表现,他也为公司正在实现的转型感到自豪。

   “在转型的过程中,公司的文化也会发生变化,这是必然的。发这个帖子的目的只是为了让大家记住海员,所以后来我调整了这个帖子,让我想表达的更多一些清除。 。”

  综合人才

  尽管马士基不再是全球最大的集装箱运输公司,但在引领行业发展方面仍处于领先地位。

  无论是此前的大船战略,还是当前的战略转型,马士基的各项举措引领并代表了行业未来的发展方向。

  在信德海事网络看来,我们并不关心马士基是一家航运公司还是一家科技公司。当事物还处于发展阶段时,对事物进行绝对的定义是没有任何实际意义的。

  但从马士基不断发生的变化中,我们可以看到未来世界对人才综合素质要求的一些变化和趋势。

  一方面,航运企业仍然需要具有专业(海事)知识的员工,但同时航运业也在向更绿色(低碳环保)、更智慧(数字化、智能化)方向发展。因此,航运业将越来越多地在该行业通常关注的劳动力市场之外寻找具有其他技能的人才。

   (本文转载于搜航网,更多信息请前往国际快递物流网!)

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