集装箱运输公司面临1.4万亿美元的脱碳账单

美国咨询公司AlixPartners在2024年报告中表示,集装箱航运的二氧化碳排放量如此之高,以至于班轮业必须花费1.4万亿美元才能在2050年之前实现碳中和。

  有针对性的投资和转换为替代燃料推进系统不足以实现到 2030 年减排 20% 的目标,但如果到 2030 年该行业 5% 至 17% 的船队转换为零排放燃料(例如氨、甲烷或氢气) ),到2050年切换到84%到93%,那么到2050年净零排放仍然是可以实现的。实现这一目标将需要高达1.4万亿美元的投资,成本负担由承运商和能源供应商承担,最终由托运人和最终用户承担。 “然而,如果没有强有力的激励和制裁来改变承运人和托运人的行为,就无法实现所需的投资和减排。这不会在一夜之间发生,”艾瑞波说。 AlixPartners预计,2023年集装箱船将排放约2.3亿吨二氧化碳,其中所有航运部门排放的二氧化碳总量将达10亿吨。艾瑞波表示,这个数字“处于危险的高位,而且还在不断上升”。该公司表示,红海危机以及由此导致的船只改道途经好望角的长途航线只会加剧局势。

  该咨询公司表示:“中东战争几乎将红海和苏伊士运河从主要集装箱航线的航线图上抹去了。交通绕道好望角,在此过程中造成了持续的设备和空间不平衡。” ;降低可靠性“导致原产于亚洲的货物运费大幅上涨;阻碍亚洲和美国东海岸之间增长最快的贸易路线的发展;并导致二氧化碳排放量灾难性增加。”

  到 2030 年,航运业的二氧化碳排放量不但不会下降,到 2024 年还将大幅增加,因为班轮将放弃红海并改用巴拿马运河,从而使航程增加约 30%。

集装箱运输公司面临1.4万亿美元的脱碳账单

假设政府、托运人、消费者和行业团体不干预,最坏的情况是到 2050 年工业排放量将接近 3.5 亿吨。

  跨境监管变革很难制定和协调,特别是考虑到不同的政府正在采取不同的战略来应对气候变化,并对这一问题的重视程度也不同。 “即使对于气候活动人士来说,集装箱运输也不是首要任务,因为大多数海洋活动都发生在消费者看不见的地方,因此很少引起他们的注意,”阿里博说。 ”。

集装箱运输公司面临1.4万亿美元的脱碳账单

© 版权声明 本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如有侵权请联系邮箱:pa_wei@163.com删除!
物流知识

速卖通菜鸟容易丢件吗?怎么投诉赔偿?

2024-3-27 9:53:06

物流知识

视频:乘客飞行途中试图打开紧急出口门 被胶带粘在座位上!

2024-3-27 9:53:21

搜索